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439不锈钢带进货渠道　　至8月27日，秦皇岛港煤炭库存下降至461万吨，较去年同期偏低136万吨，降幅超过20%原因如下：一是港口报价倒挂加剧，加之降雨多煤炭存储难度加大，贸易商采购备货意愿；二是大秦线出现两次掉道事故，港口煤炭调入量锐减，且后续铁路运行速度可能会受到影响，同时大秦线秋季集中检修也可能提前，不利于港口库存恢复此外，即将步入9月合约交割月，而一旦交割量较大，将锁定部分港口货，这会使港口库存供应进一步收缩，而交割品质还可能引发港口供应结构性偏紧　　淡季需求有望　　8月是动力煤。　　他强调，尽快化解过剩产能的配套政策，细化补偿金、安置费的；建议把职工人数作为测算奖补资金的基础，而且要区分不同情况区别对待，实行差别化的政策，特别是对在计划经济时期为做出贡献的老企业要给予倾斜。 　　三是煤炭行业煤炭清洁利用技术，推动煤电联营和煤电一体化。四是企业加速转型升级，创新发展战略、煤炭科技和商业。随着煤炭行业进入买方时代，找客户、拓渠道、找资金、降成本成了关乎煤企生死的大事，有望整合煤炭供应链的煤炭电商由此迎来春天。

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　　当前市场库存已处2009年2月以来新低，而12月份钢铁PMI中产成品库存指数大幅回落9.7个百分点至近28个月以来新低,显示钢铁企业库存也明显下降。当前钢铁产业链去库存已经初见成效，低库存对钢价上行形成较强推动。

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　　张，拉动现货价格保持再次，受恶劣天气及主要运输线路两次故障等因素制约，北方港口存煤补充，尤其秦港和国投京唐港库存下降明显，船等货现象出现，港口库存的下降也直接支撑了贸易商的挺价心态第四，动力煤主力合约不断寻找上行突破，连续四日收于阳线后，一度逼近580元/吨，市场看涨情绪高涨北方港口到港 资源相对不足，而现货采购需求有所，推动煤价具有上行动力，部分 低硫煤种出现按指数上浮5-15元/吨报价　　从北方港口下锚船数量来看，处于中位偏低水平随着高温天气回落。　　既然现今钢材价格只是 位反弹，而非反转。那么，当前的钢材价格上涨也就成为了后市行情压制因素。因为随着钢材价格重新回到中位成本线之上，钢铁企业盈利状况普遍，又将使得钢铁企业开工率，市场供应压力相应增大，自然要求钢材价格回落。 　　所以，为了保持美国钢铁工业（它们自豪地自称为“美国制造业的支柱”）历史悠久的做法，国内生产商正